噴油泵的調(diào)試要在專(zhuān)門(mén)的噴油泵試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行，主要是供應(yīng)開(kāi)始時(shí)刻、供應(yīng)量和各缸供油均勻性的調(diào)整供油時(shí)刻的變化會(huì)影響供油量，所以應(yīng)首先調(diào)整好供油時(shí)刻，其次調(diào)整調(diào)速器，然后調(diào)整供油量和均勻性，最后再調(diào)整調(diào)速器所以，供油量與調(diào)速器的調(diào)整需要反復(fù)進(jìn)行，才能取得比較準(zhǔn)確的結(jié)果一）供油時(shí)刻的調(diào)試1．供油時(shí)刻的調(diào)試通常采用溢油法或測(cè)時(shí)管法（1）溢油法把噴油泵裝在試驗(yàn)臺(tái)上，先將試驗(yàn)臺(tái)變速桿置于“0”位，油路轉(zhuǎn)換閥控制桿置于高壓供油的位置，使試驗(yàn)臺(tái)內(nèi)高壓泵供給的高壓油通過(guò)低壓油腔進(jìn)入噴油泵油腔內(nèi)；使基準(zhǔn)缸（第一缸）分泵柱塞處于未封閉油孔的位置，把標(biāo)準(zhǔn)噴油器上的放氣螺釘旋松；起動(dòng)電動(dòng)機(jī)，將調(diào)速器操縱柄置于最大供油位置，待柴油從噴油器回油管流出后，將聯(lián)軸器刻度盤(pán)沿凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)?shù)谝桓祝拷?lián)軸器）噴油器回油管剛停止出油時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng)此時(shí)，檢查聯(lián)軸器上的刻線與噴油泵殼前軸承蓋上刻線是否相對(duì)正，若對(duì)正即為供油正時(shí)合適；若聯(lián)軸器上刻線滯后，說(shuō)明供油提前，將柱塞底部的調(diào)整螺釘旋入（或減薄調(diào)整墊片）；若聯(lián)軸器上刻線超前，則供油滯后，應(yīng)將調(diào)整螺釘旋出（或加厚調(diào)整墊片）調(diào)整合格后，將調(diào)整螺絲鎖緊然后用同樣的方法按工作順序依次調(diào)整其他各缸供油時(shí)刻。

各缸供油時(shí)刻誤差應(yīng)不超過(guò)±0. 5°凸輪轉(zhuǎn)角用溢油法檢驗(yàn)新噴油泵或換新柱塞副的噴油泵的供油開(kāi)始時(shí)刻比較準(zhǔn)確，若用于檢驗(yàn)柱塞副磨損的噴油泵，因配合間隙加大，高壓油滲漏，回油不干脆，其測(cè)量誤差則較大2）測(cè)時(shí)管法校驗(yàn)時(shí)，先把測(cè)時(shí)管裝在靠近聯(lián)軸器一邊第一缸分泵的出油閥接頭上，轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵凸輪軸使分泵泵油，直到測(cè)時(shí)管中不冒氣泡為止；倒出測(cè)時(shí)管中一部分柴油，然后慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，并細(xì)心觀察，當(dāng)測(cè)時(shí)管油面剛剛開(kāi)始向上移動(dòng)時(shí)，立刻停止轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)就是第一缸分泵的供油開(kāi)始時(shí)刻觀察聯(lián)軸器上的刻線記號(hào)與端蓋上的刻線記號(hào)是否對(duì)正，按上述方法和要求調(diào)試其他各缸分泵2．調(diào)試注意事項(xiàng)在調(diào)整供油開(kāi)始時(shí)刻時(shí)，不要把滾輪組件的調(diào)整螺釘擰出過(guò)多，或選用過(guò)厚的調(diào)整墊片，以免柱塞在最高位置時(shí)與出油閥座下平面相碰在上止點(diǎn)的柱塞頂平面與出油閥座的距離應(yīng)有0. 3～0. 6mm的間隙當(dāng)柱塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)檢查此間隙，用螺絲刀撬起柱塞彈簧座，在滾輪組架與柱塞下部之間用厚薄規(guī)進(jìn)行檢查二）調(diào)速器的調(diào)試調(diào)速器的種類(lèi)很多，調(diào)試方法不盡相同，但總的原則是一致的調(diào)速器調(diào)試的主要內(nèi)容是高速和怠速時(shí)起作用的轉(zhuǎn)速，其次是起動(dòng)工況、全程調(diào)節(jié)等1．高速調(diào)試所試噴油泵各部應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常且無(wú)阻滯現(xiàn)象。

試驗(yàn)時(shí)，起動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)后、使噴油泵轉(zhuǎn)速升至接近額定轉(zhuǎn)速，將供油拉桿推向最大供油量位置然后慢慢增加轉(zhuǎn)速，注意觀察供油拉桿變化，當(dāng)供油拉桿開(kāi)始向減油方向移動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)速即為調(diào)速器起作用的最高轉(zhuǎn)速，它應(yīng)符合規(guī)定值否則，應(yīng)調(diào)整調(diào)速?gòu)椈傻念A(yù)緊力當(dāng)旋進(jìn)或旋出速度調(diào)整螺栓時(shí)，調(diào)速?gòu)椈深A(yù)緊力增大或減小，起作用的最高轉(zhuǎn)速隨之升高或降低2．怠速調(diào)試試驗(yàn)時(shí)，使噴油泵低于怠速轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)操縱臂當(dāng)噴油泵剛剛開(kāi)始供油時(shí)，固定操縱臂逐漸增加噴油泵轉(zhuǎn)速，同時(shí)觀察供油拉桿位置的變化，當(dāng)其開(kāi)始向減油方向移動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)速即為調(diào)速器怠速起作用的轉(zhuǎn)速此轉(zhuǎn)速應(yīng)符合規(guī)定的怠速轉(zhuǎn)速否則，通過(guò)調(diào)節(jié)怠速?gòu)椈傻膹埩?lái)調(diào)節(jié)怠速轉(zhuǎn)速的高低怠速?gòu)椈蓮埩υ龃?，怠速轉(zhuǎn)速升高；彈簧張力減小，急速轉(zhuǎn)速降低三）供油量的調(diào)試為消除溫度對(duì)供油量的影響，供油量的調(diào)試應(yīng)該在無(wú)塵的20℃的恒溫環(huán)境中進(jìn)行通常，主要調(diào)試的是各分泵額定轉(zhuǎn)速供油量和怠速轉(zhuǎn)速供油量及各缸供油的均勻度不均勻度以下式計(jì)算：不均勻度=最大供油量－最小供油量平均供油量一般車(chē)用柴油機(jī)額定轉(zhuǎn)速供油不均勻度不超過(guò)3%，怠速供油不均勻度不超過(guò)30%1．額定供油量的調(diào)試調(diào)試時(shí)，應(yīng)使噴油泵在額定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，將操縱臂轉(zhuǎn)到最大供油位置，量油杯轉(zhuǎn)到接油位置。

起動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)噴油100～200次，觀察各缸噴油量，若不符合標(biāo)準(zhǔn)和不均勻時(shí)，松開(kāi)該缸可調(diào)齒圈或調(diào)節(jié)叉的緊固螺釘，將柱塞控制套筒相對(duì)于可調(diào)齒圈或?qū)⒄{(diào)節(jié)叉相對(duì)于供油拉桿移動(dòng)一個(gè)距離，再固定螺釘2．急速供油量的調(diào)試當(dāng)額定供油量和不均勻度調(diào)整合格后，使噴油泵在怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)，慢慢向加油方向轉(zhuǎn)動(dòng)操縱臂，在標(biāo)準(zhǔn)噴油器尖端開(kāi)始滴油時(shí)固定操縱臂，噴油100～200次，觀察供油量和不均勻度，若不符合要求時(shí)，按上述方法進(jìn)行調(diào)整3．調(diào)試過(guò)程中常見(jiàn)問(wèn)題的處理方法（1）某缸供油量達(dá)不到要求此時(shí)應(yīng)檢查出油閥是否卡住或密封不良：松開(kāi)該缸的噴油器回油管螺釘，并使其柱塞停止在下止點(diǎn)附近開(kāi)動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的低壓燃油泵，若噴油器回油管螺釘處不斷滴油，則說(shuō)明出油閥密封不嚴(yán)若檢查或更換出油閥偶件后滴油停止，但供油量仍達(dá)不到要求，則應(yīng)更換柱塞偶件2）兩個(gè)以上氣缸的供油量達(dá)不到要求在額定供油量和均勻度調(diào)試合格后，在調(diào)試怠速油量時(shí)出現(xiàn)某缸供油量過(guò)多或某缸過(guò)少，可將兩缸的出油閥調(diào)換后再試驗(yàn)因兩出油閥磨損程度的差異，對(duì)調(diào)之后可能發(fā)生有利的變化，從而符合使用要求3）供油不穩(wěn)定若某缸的供油量出現(xiàn)忽多忽少的現(xiàn)象，應(yīng)檢查油量調(diào)節(jié)叉或柱塞與調(diào)節(jié)臂是否松動(dòng)，或可調(diào)齒圈是否松動(dòng)，柱塞下端凸塊與套筒的直槽的配合間隙是否過(guò)大。