一、基礎(chǔ)與機(jī)座基礎(chǔ)是由鋼筋混凝土構(gòu)成的整體結(jié)構(gòu)其型式根據(jù)機(jī)組的結(jié)構(gòu)特點及大小而定基礎(chǔ)主要承受著汽輪機(jī)、凝汽器、工作機(jī)（及冷卻器）等的重量，此外還承受著由于機(jī)組的轉(zhuǎn)動部分質(zhì)量不平衡所引起的離心力機(jī)座（臺板）是用來支承機(jī)組并使其牢固地固定在基礎(chǔ)上的部件小型機(jī)組采用整塊式臺板，是用鑄鐵澆鑄的空心結(jié)構(gòu)臺板與基礎(chǔ)之間置有墊鐵，汽缸找平后，擰緊地腳螺栓，然后在空心臺板內(nèi)灌入混凝土，使臺板牢固地固定在基礎(chǔ)上連接臺板與基礎(chǔ)的地腳螺栓一般有雙頭螺栓和帶鉤式螺栓兩種型式二、汽缸1．汽缸的作用及受力?汽缸是汽輪機(jī)的外殼其作用是將汽輪機(jī)的通流部分與大氣隔開，形成封閉的汽室，保證蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)完成其能量轉(zhuǎn)換過程汽缸內(nèi)部裝有噴咀室、噴咀、隔板套、隔板和汽封等零部件，汽缸外部裝有調(diào)節(jié)汽閥及進(jìn)汽、排汽和回?zé)岢槠苈菲椎氖芰η闆r比較復(fù)雜，而且隨著汽輪機(jī)的運行工況改變而變化，為了掌握正確地運行方式，保證機(jī)組的安全，必須了解汽缸在工作時的受力情況汽缸在工作時承受的作用力主要有：（1）汽缸內(nèi)外的壓力差，使汽缸壁承受一定的作用力2）隔板和噴咀作用在汽缸上的力，這是由隔板前后的壓力差及汽流流過噴咀時的反作用所引起的3）汽缸本身和安裝在汽缸上零部件的重量。

4）軸承座與汽缸鑄成一體或軸承座螺栓連接下汽缸的機(jī)組，汽缸還承受著轉(zhuǎn)子的重量及轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的不平衡力5）進(jìn)排汽管道作用在汽缸上的力6）汽輪機(jī)在運行中，汽缸各部分存在著溫度差引起的熱應(yīng)力因此，在考慮汽缸結(jié)構(gòu)時，必須保證汽缸有足夠的強度和剛度，保證各部分受熱時自由膨脹，根據(jù)汽流壓力、溫度和容積的變化要求通流部分有比較大地流通特性；在滿足強度和剛度的情況下，盡量減薄汽缸和法蘭壁的厚度，力求汽缸形狀簡單、對稱在汽輪機(jī)運行時，必須合理地控制汽缸的溫度變化速度，以避免汽缸產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力和熱變形及由此引起的汽缸結(jié)合面不嚴(yán)密或汽缸裂紋2．汽缸的結(jié)構(gòu)?根據(jù)機(jī)組的功率不同，汽輪機(jī)有單缸和多缸結(jié)構(gòu)我國生產(chǎn)的功率 10 萬千瓦以下的汽輪機(jī)多采用單缸結(jié)構(gòu)汽缸從高壓向低壓方向看，大體呈圓筒形或園錐形為了便于加工、安裝及檢修，汽缸一般做成水平剖分式，即分為上、下汽缸，水平結(jié)合面通常用法蘭螺栓連接3．汽缸的支承及滑銷系統(tǒng)1）氣缸是支撐在臺板上，臺板通過墊鐵用地腳螺栓固定在基礎(chǔ)上汽缸的支承方式一般有兩種：一種是氣缸通過軸承座支撐;另一種是通過其外伸的撐腳直接放置在臺板上汽缸與軸承座的連接方式有：（1）汽缸與軸承座作成一體。

2）汽缸與軸承座采用半法蘭連接3）汽缸與軸承座采用貓爪連接這種方式能保證汽缸自由膨脹和不會使軸承座溫度升高過多，因此得到廣泛應(yīng)用2）滑銷系統(tǒng)汽輪機(jī)在啟動、停機(jī)和運行中，汽缸溫度變化很大，隨著汽缸各部溫度的變化，各部件將產(chǎn)生膨脹和收縮為了保證汽輪機(jī)自由地膨脹，并保持汽缸與轉(zhuǎn)子中心一致，均裝有滑銷系統(tǒng)根據(jù)滑銷的構(gòu)造、安裝位置和作用不同可分為：（1）縱銷：其作用是允許汽缸沿縱向中心線自由膨脹，限制汽缸向中心線的橫向移動2）橫銷：其作用是允許汽缸在橫向能自由膨脹一般裝在低壓缸排汽室的橫向中心線上3）立銷：其作用是保證汽缸在垂直方向能自由膨脹，并與縱銷共同保持機(jī)組的縱向中心不變4）貓爪橫銷：其作用是保證汽缸能橫向膨脹，同時隨著汽缸在軸向的膨脹和收縮，推動軸承座向前或向后移動，以保持轉(zhuǎn)子和汽缸的軸向相對位置貓爪橫銷和立銷共同保持汽缸中心與軸承座中心的一致三、噴咀及隔板? 1、噴咀組??? 汽輪機(jī)第一級的噴咀通常由若干個噴咀組成噴咀組固定在單獨設(shè)置的噴咀室上，第二級以后的各級噴咀裝在隔板上第一級噴咀分成數(shù)目不同的弧段，直接受各調(diào)速汽門的控制，用它來調(diào)整汽輪機(jī)進(jìn)汽量的多少，因此，第一級噴咀又稱調(diào)節(jié)級噴咀。

? 2、隔板??? 隔板是用來固定噴咀汽片，并將整個汽缸內(nèi)間隔成若干個汽室，隔板在汽缸殼體內(nèi)與汽缸殼體或內(nèi)機(jī)殼組成氣道，即形成擴(kuò)壓器、彎道及回流器隔板由隔板體、噴咀汽片和隔板外緣等部分組成隔板通過外緣直接安裝在汽缸或隔板套內(nèi)專門的凹槽中，為了檢修方便，隔板沿水平分剖為上、下兩半四、汽封? ? ?汽輪機(jī)通汽部分的動、靜機(jī)件之間，為了避免碰磨，必須留有一定的間隙而間隙的存在又要導(dǎo)致漏汽，使汽輪機(jī)的效率降低為解決這一矛盾，在汽輪機(jī)動、靜機(jī)件的有關(guān)部位設(shè)有密封裝置，通常稱為汽封汽封的結(jié)構(gòu)形式一般用迷宮汽封迷宮汽封由若干個依次排列的環(huán)形密封齒組成，與軸形成一系列節(jié)流間隙和膨脹空腔，對通過的汽體產(chǎn)生節(jié)流效應(yīng)而起密封作用五、軸承1、分類??? 根據(jù)軸承中摩擦性質(zhì)的不同，可把軸承分為滑動軸承和滾動軸承兩大類，每一類軸承按其所能承受的載荷方向的不同，又可分為支持軸承（承受徑向載荷）、止推軸承（承受軸向載荷）和支持止推軸承（同時承受徑向載荷和軸向載荷）等滑動軸承按其摩擦狀態(tài)可分為非流體滑動軸承（干摩擦和半干摩擦）和流體潤滑軸承（流體摩擦），按照獲得流體摩擦狀態(tài)的方法不同，流體潤滑軸承又分為動壓軸承和靜壓軸承兩種。

動壓軸承就是依靠本身軸頸（或止推盤）的回轉(zhuǎn)，把潤滑油帶人軸（或止推盤）與軸承之間，建立起油壓而把軸支撐起來（或承受轉(zhuǎn)子的軸向推力）的軸承靜壓軸承就是用泵向軸與軸承之間輸人壓力油，把軸支撐起來的軸承??? 對于工業(yè)透平機(jī)械（汽輪機(jī)、離心壓縮機(jī)），從承受載荷的角度來說，常用的是支持軸承和止推軸承兩類支持軸承的作用是承受轉(zhuǎn)子重量和其他附加徑向力，保持轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動中心與汽缸中心一致，并在一定的轉(zhuǎn)速下正常運行止推軸承的作用是承受轉(zhuǎn)子的軸向力，限制轉(zhuǎn)于的軸向竄動，保持轉(zhuǎn)子在汽缸中的軸向位置從軸承的工作原理角度來說，普遍采用動壓軸承??? 汽輪機(jī)、離心壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速很高，它們的支持軸承線速度一般在 50m/s 以上，止推軸承線速度一般在 80m/s 以上，均屬于高速滑動軸承，所以對軸承的要求是安全可靠、運行穩(wěn)定、抗振性好、使用壽命長，尤其突出的是要求高度可靠與其他軸承相比，動壓軸承能夠更好地滿足這些要求????2、動壓軸承的工作原理??? 動壓軸承在運行過程中，軸承與軸頸之間會形成一層薄薄的油膜，這層油膜可以使軸浮起來對于止推軸承，在止推軸承和瓦塊之間形成楔狀間隙，止推盤旋轉(zhuǎn)，由于潤滑油有一定的黏性，止推盤把油帶進(jìn)這個間隙中，進(jìn)油口大，出油口小，便在油楔中形成油模壓力，承受轉(zhuǎn)子的軸向推力。

同樣，在徑向軸承運行過程中，由于軸頸不停地回轉(zhuǎn)，軸頸便把潤滑油帶人軸頸與軸承之間，從而形成了一層薄薄的油膜由于軸頸與軸承中心并不同心，而是有一個偏心，這種楔形油膜可使沉重的軸浮起來???? 概括來說，動壓軸承為了獲得液體潤滑，在結(jié)構(gòu)上必須滿足有楔形間隙的要求，使進(jìn)油口大與出油口小軸承油膜的形成以及產(chǎn)生油膜壓力的大小受軸的轉(zhuǎn)速、潤滑油的黏度、軸承間隙和軸承承受的負(fù)荷等因素的影響一般來說，軸的轉(zhuǎn)速越高，油的黏度越大，被帶進(jìn)的油就越多，油膜壓力就越大．承受的載荷也就越大．但是，油的黏度過大，會使油分布不均勻，增加摩擦損失，不能保持良好的潤滑效果軸承間隙過大，對油膜形成不利，并增加油的消耗量；軸承間隙過小，又會使油量不足，不能滿足軸冷卻的要求一定的軸承結(jié)構(gòu)，在一定的轉(zhuǎn)速下，只能承受相當(dāng)?shù)呢?fù)荷，如果負(fù)荷過大，油膜形成會很困難，當(dāng)超過軸承的承載能力時，軸瓦就會被燒壞?3、常用的徑向軸承??? 在工業(yè)汽輪機(jī)上常用的徑向軸承有圓瓦軸承、橢圓瓦軸承、多油楔固定軸承和可傾瓦軸承，并且以可傾瓦軸承使用為最多圓瓦軸承的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，但高速穩(wěn)定性差，只能用于中、小型和低速汽輪機(jī)中橢圓瓦軸承同圓瓦軸承相比，其優(yōu)點一是運行中形成上、下兩個油膜，垂直方向穩(wěn)定性好，二是油量大，軸承散熱性好；缺點是功耗稍大，多應(yīng)用于中型、軸承比壓較高的汽輪機(jī)。

多油楔固定軸承的優(yōu)點是軸承的各方向抗振性均好、軸承溫升低、不易發(fā)生油膜振蕩，多用于高速工業(yè)汽輪機(jī)可傾瓦軸承與上述軸承相比，其優(yōu)點是每一塊瓦均能自由擺動，在任何情況下都能形成最佳油楔，高速穩(wěn)定性好，不易發(fā)生油膜振蕩（旋轉(zhuǎn)的軸頸在滑動軸承中，帶動潤滑油高速流動，在一定條件下高速油流反過來激勵軸頸，產(chǎn)生一種強烈的自激振動現(xiàn)象）問題多應(yīng)用于高速輕載工業(yè)汽輪機(jī)近年來在高速透平機(jī)械上主要采用了可傾瓦軸承可傾瓦軸承主要由軸承殼、兩側(cè)油封和可以自由擺動的瓦塊構(gòu)成這種軸承由三個或更多個瓦塊所組成，一般是五塊瓦軸瓦可以擺動? ? 沿軸頸的周圍均勻分布五個瓦塊，各自可以繞自身的一個支點擺動在軸頸的正下方有一個瓦塊，以便停機(jī)時支撐軸頸及冷態(tài)時用于找正瓦塊與軸頸有正常軸承間隙量，一般取相對間隙的1．2220‰每塊瓦的外徑都小于軸承殼體的內(nèi)徑瓦背圓弧與殼體孔是線接觸，它相當(dāng)于一個支點當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等運行條件變化時，瓦塊能在殼體的支撐面上自由地擺動，自動調(diào)節(jié)瓦塊位置，形成最佳潤滑油楔為了防止軸瓦隨軸頸沿圓周方向一起轉(zhuǎn)動，每個瓦塊上都用一個裝在殼體上并與軸瓦松配的銷釘或螺釘來定位，圖3－1－19 中的定位銷在瓦塊中間，也有不在中間的，進(jìn)油道至定位銷的距離比出口邊至定位銷的距離大。

為了防止軸瓦沿軸向和徑向竄動，把瓦塊裝在殼體內(nèi)的T 形槽中瓦塊澆注有巴氏合金，巴氏合金厚度為0．8～2．5mm為了保證巴氏合金與瓦塊緊密貼合，在瓦塊上預(yù)制出溝槽軸承殼體上下水平剖分，安裝在軸承座內(nèi)，并用螺栓和定位銷釘定位以保證對中，為了防止軸承殼體轉(zhuǎn)動，裝有一個徑向定位銷釘一般情況下，軸承殼體外徑緊配在軸承座內(nèi)也可以把軸承的外殼做成凸球面，裝在軸承座的凹球面的支承上與其相吻合，從而軸孔殼體可以自動調(diào)位，以適應(yīng)軸的彎曲和軸頸不對中時所產(chǎn)生的偏斜軸承的進(jìn)油口數(shù)各不一樣，有的軸承只有一個進(jìn)油孔，有的軸承采用瓦塊與瓦塊間都有進(jìn)油孔，但總是布置在不破壞油膜的地方潤滑油沿軸向排出去在軸承兩端的殼體上有一個凹槽相通的排油孔，潤滑油集中到凹槽中，經(jīng)過排油孔流回油箱，也有的從上方排油孔排出可傾瓦軸承與其他軸承相比，其特點是由多塊瓦組成，每一瓦塊可以擺動，因而使可傾瓦軸承在任何情況下有利于形成最佳油膜，不易產(chǎn)生油膜振蕩? ? ?4、常用的止推軸承??? 在工業(yè)汽輪機(jī)上常用的止推軸承有米楔爾止推軸承和金斯伯雷止推軸承，這些軸承的共同特點是有多個活動的止推瓦塊，在瓦塊后有承力點，止推瓦塊可以繞支點擺動，以形成最佳狀態(tài)的潤滑油膜。

米楔爾止推軸承止推塊同基環(huán)直接接觸，是單層的；金斯伯雷止推軸承是止推塊下還有上、下水準(zhǔn)塊，然后才是基環(huán)，是三層結(jié)構(gòu)? ? 米楔爾止推軸承的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，軸向尺寸小；缺點是當(dāng)瓦塊厚度稍有差別或軸承基環(huán)同止推盤平行度有誤差時，每瓦塊間負(fù)荷不能調(diào)節(jié)，會造成部分瓦塊過載米楔爾軸承主要包括軸向剖分的上下軸承殼體以及兩個瓦環(huán)若干塊可傾瓦組成一個瓦環(huán)，瓦環(huán)直接通過止推軸承殼體和村環(huán)，將透平轉(zhuǎn)子的軸向推力傳給軸承殼體可傾瓦塊與轉(zhuǎn)子止推盤接觸的一面材有巴氏合金，其厚度應(yīng)小于汽輪機(jī)動、靜部分間的最小軸向間隙，目的是一旦巴氏合金熔化后，止推盤尚有鋼圈支撐著，短時間內(nèi)不致引起汽輪機(jī)內(nèi)動、靜部分碰傷，一般巴氏合金厚度為1～1．5mm向旋轉(zhuǎn)方向傾斜，這樣，通過轉(zhuǎn)子止推盤和可傾瓦表面的相對運動，止推盤和可傾瓦之間便形成油楔由于可傾瓦這種布置方式，可出現(xiàn)最佳的潤滑間隙通過安裝徑向圓銷防止了可傾瓦向切線方向移動止推軸承包括兩個相同的、對稱安裝的可傾瓦環(huán)，分別承受兩個軸向方向的推力，一個作主推力軸承用，它應(yīng)迎著轉(zhuǎn)子的軸向推力方向，一個作副推力軸承用，它承受由于啟動或甩負(fù)荷時可能出現(xiàn)的反向軸向推力? ? 金斯伯雷止推軸承的優(yōu)點是瓦塊間載荷分布均勻，調(diào)節(jié)靈活，能自動補償轉(zhuǎn)子不對中、偏斜；缺點是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要軸向安裝尺寸較長。

金斯伯雷止推軸承的結(jié)構(gòu)中，止推瓦塊下墊有上水準(zhǔn)塊，下水準(zhǔn)塊和基環(huán)它們之間用球面支點接觸，保證止推瓦塊，水準(zhǔn)塊可以自由擺動，使載荷分布均。