古代旅游出行方式與交通工具考證 古詩(shī)為證 組圖古代Taxi（出租車(chē)、計(jì)程車(chē)）——記里鼓車(chē)漢代有種馬車(chē)，車(chē)上站有木人，手中握有鼓棰馬車(chē)每駛至一定里數(shù)，木人就會(huì)揮動(dòng)鼓棰，敲響前方的小鼓，古代稱(chēng)之為記里鼓車(chē)出租車(chē)啊!還能記歷程，按公里算錢(qián)古人出行出要有三種方式：一是乘船，二是乘車(chē)馬，三是步行古代的江河運(yùn)輸業(yè)很不發(fā)達(dá)，加上沒(méi)有現(xiàn)代化的船只，航線(xiàn)少且短，花費(fèi)也頗高至于乘車(chē)馬，需要一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，并非窮人可以做到大部分的農(nóng)民和小商人出門(mén)，多以步行為主（大部分時(shí)候還要負(fù)重，挑擔(dān)步行） 在長(zhǎng)距離的行走中，由于道路崎嶇，走路距離過(guò)長(zhǎng)等原因，一般一天下來(lái)，由于血液下積到腿部，雙腿就會(huì)酸痛不已自然直接影響第二天的行走如果是在山地或者丘陵行走的話(huà)，由于需要登高和攀爬，酸痛就會(huì)更加厲害古人在實(shí)際中發(fā)現(xiàn)，如果在腿部綁上布條，可以有效減輕腿部的酸痛，利于長(zhǎng)距離的步行《老子》 千里之行，始于足下河南唐河漢墓中出土畫(huà)像石中的車(chē)馬出行圖漢代 輜車(chē)魏晉時(shí)期 偏幰牛車(chē)唐·閻立本《步輦圖》明代轎車(chē)《使至塞上》 王維 單車(chē)欲問(wèn)邊，屬?lài)?guó)過(guò)居延交通工具使交通活動(dòng)得以進(jìn)行最早的運(yùn)輸工具可說(shuō)是 「木棒」：棒的一端縛重物，由一人背負(fù)；或?qū)⒅匚锓旁谥虚g，由兩人抬行。

人類(lèi)早期發(fā)明的另一個(gè)運(yùn)輸工具是橇，并由此制造了車(chē)古埃及人建造金字塔主要使用的就是木撬，前面綁上長(zhǎng)長(zhǎng)的拉繩，用人或牛拖拉為減少木撬與地面的摩擦力，在前面拋灑尼羅河中的濕泥，或某種油脂，起到潤(rùn)滑作用遠(yuǎn)古時(shí)代，人們?yōu)榱丝缭剿颍€發(fā)明了獨(dú)木舟李白乘舟將欲行，忽聞岸上踏歌聲孤帆遠(yuǎn)影碧空盡，唯見(jiàn)長(zhǎng)江天際流古代，科學(xué)水平和技術(shù)條件差，橫渡大河大海是一種極為冒險(xiǎn)、生死未卜的事情古代航海者和渡江河者僅憑幾片風(fēng)帆，數(shù)支櫓槳，波濤在不停地奔涌，巨鰲與大魚(yú)在不停地出沒(méi)，隨風(fēng)飄流，不僅艱險(xiǎn)至極，這就不能不使人產(chǎn)生一種神秘、奇詭、恐怖的感覺(jué)，而且水上海上航行的艱險(xiǎn)和對(duì)友人安危的憂(yōu)慮聯(lián)系起來(lái)，囿于古人交通工具的簡(jiǎn)陋，你就不難發(fā)現(xiàn)古人為什么那么看重“送別”，這幾乎就是一種“生死離別”早發(fā)白帝城·李白：朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還兩岸猿聲啼不住，輕舟已過(guò)萬(wàn)重山則全程記錄了李白乘舟出行的的情景至于《吳門(mén)道中》：渡口喚船人獨(dú)立，一蓑煙雨濕黃昏《次北固山下》 王灣：客路青山下，行舟綠水前鄉(xiāng)書(shū)何處達(dá)，歸雁洛陽(yáng)邊《朝天子?詠喇叭》 王磐 ：官船來(lái)往亂如麻，全仗你抬聲價(jià)《楓橋夜泊》 張繼 月落烏啼霜滿(mǎn)天，江楓漁火對(duì)愁眠姑蘇城外寒山寺，夜半鐘聲到客船。

也說(shuō)明了要乘船出行的愿望和情形）古代的人民根據(jù)實(shí)際的需要，不斷發(fā)明并改進(jìn)已有的交通工具車(chē)輛和船舶的種類(lèi)愈來(lái)愈多，運(yùn)行速度愈來(lái)愈快，負(fù)載的重量也愈來(lái)愈大另一方面，人類(lèi)很早就開(kāi)始以家養(yǎng)的牛、馬等牲畜馱運(yùn)物品車(chē)出現(xiàn)后，牛、馬等家畜又被用於挽拉車(chē)輛因?yàn)轳R的速度快，還可以被人騎乘 中國(guó)幅員遼闊，各地自然條件不同，不同地區(qū)人民使用的交通工具也有很大的差別沙漠之舟——駱駝是西北地方常見(jiàn)的運(yùn)輸工具在河汊交錯(cuò)的江南，舟船則是主要的交通工具在西南地區(qū)，一種古老而以人抬杠的竹制交通工具——滑竿仍廣為使用宋代以后，舒適的轎子則日趨普遍古代出行工具之一：馬馬,草食性家畜在4000年前被人類(lèi)馴服揮手自茲去，蕭蕭班馬鳴馬在古代曾是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、交通運(yùn)輸和軍事等活動(dòng)的主要?jiǎng)恿﹄S著生產(chǎn)力的發(fā)展，科技水平的提高，動(dòng)力機(jī)械的發(fā)明和廣泛應(yīng)用，馬在現(xiàn)實(shí)生活中所起的作用越來(lái)越少，馬匹主要用于馬術(shù)運(yùn)動(dòng)和生產(chǎn)乳肉，飼養(yǎng)量大為減少但在有些發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)，馬仍以役用為主，并是役力的重要來(lái)源《房兵曹胡馬》：胡馬大宛名，鋒棱瘦骨成竹批雙耳峻，風(fēng)入四蹄輕所向無(wú)空闊，真堪托死生驍騰有如此，萬(wàn)里可橫行春孟郊的《登科后》：昔日齷齪不足夸，今朝放蕩思無(wú)涯。

春風(fēng)得意馬蹄疾，一日看盡長(zhǎng)安花類(lèi)似還有李白《長(zhǎng)干行》“郎騎竹馬來(lái)，繞床弄青梅” 《白雪歌送武判官歸京》 岑參：山路回轉(zhuǎn)不見(jiàn)君，雪上空留馬行處 《錢(qián)塘湖春行》 白居易：亂花漸入迷人眼，淺草才能沒(méi)馬蹄 《天凈沙?秋思》馬致遠(yuǎn)：枯藤老樹(shù)昏鴉，小橋流水人家，古道西風(fēng)瘦馬 《已亥雜詩(shī)》 龔自珍：浩蕩離愁白日斜，吟鞭東指即天涯以上可以看出古人乘馬出行的場(chǎng)景不同品種的馬體格大小相差懸殊重型品種體重達(dá)1200千克，體高200厘米；小型品種體重不過(guò)200千克，體高僅95厘米，所謂袖珍矮馬僅高60厘米頭面平直而偏長(zhǎng)，耳短四肢長(zhǎng)，骨骼堅(jiān)實(shí)，肌腱和韌帶發(fā)育良好，附有掌枕遺跡的附蟬 (俗稱(chēng)夜眼) ，蹄質(zhì)堅(jiān)硬，能在堅(jiān)硬地面上迅速奔馳毛色復(fù)雜，以騮、栗、青和黑色居多；被毛春、秋季各脫換一次汗腺發(fā)達(dá)，有利于調(diào)節(jié)體溫，不畏嚴(yán)寒酷暑，容易適應(yīng)新環(huán)境胸廓深廣，心肺發(fā)達(dá)，適于奔跑和強(qiáng)烈勞動(dòng)食道狹窄，單胃，大腸特別是盲腸異常發(fā)達(dá)，有助于消化吸收粗飼料無(wú)膽囊，膽管發(fā)達(dá)牙齒咀嚼力強(qiáng)，切齒與臼齒之間的空隙稱(chēng)為受銜部，裝勒時(shí)放銜體，以便駕御根據(jù)牙齒的數(shù)量、形狀及其磨損程度可判定年齡 (圖3)，聽(tīng)覺(jué)和嗅覺(jué)敏銳兩眼距離大，視野重疊部分僅有30％，因而對(duì)距離判斷力差；同時(shí)眼的焦距調(diào)節(jié)力弱，對(duì) 500米以外的物體只能形成模糊圖像，而對(duì)近距離物體則能很好地辨別其形狀和顏色,并且只有這一種動(dòng)物可辨別顏色。

頭頸靈活，兩眼可視面達(dá)330°～360°眼底視網(wǎng)膜外層有一層照膜，感光力強(qiáng)，在夜間也能看到周?chē)奈矬w馬易于調(diào)教通過(guò)聽(tīng)、嗅和視等感覺(jué)器官，能形成牢固的記憶平均壽命30～35歲，最長(zhǎng)可達(dá)60余歲使役年齡為3～15歲，有的可達(dá)20歲中國(guó)古代古人的出行速度中國(guó)馬的極限速度在宋朝金牌制度中反映出來(lái)：一日夜200到250公里但這并非最快的速度，古波斯的驛站制度非常出色，希羅多德對(duì)于這種驛站制度有下述的描寫(xiě)： 任何人的旅行都不可能比這些波斯使者更快這整個(gè)架構(gòu)都是波斯人的發(fā)明，其方法是這樣的：沿著道路全線(xiàn)上都設(shè)有驛站，一人一馬每天規(guī)定要跑一定的距離，不受雷雨、冷熱、黑夜的影響這樣傳送下去，好像希臘人的火炬接力賽跑一樣 波斯驛站距離大約22公里，著名的“皇家大道”距離總長(zhǎng)2400多公里，步行需90天左右，波斯帝國(guó)的信使卻只用7天就能跑完全程，平均速度一日夜近350公里 驛站制度每隔一段里程需更換人馬，遠(yuǎn)非部隊(duì)行軍可比安史之亂中，唐玄宗令“后軍二千人及飛龍廄馬從太子”太子(李)‘通夜馳三百馀里，士卒、器械失亡過(guò)半，所存之眾不過(guò)數(shù)百‘能把皇家近衛(wèi)騎兵跑散大半，這應(yīng)該是騎兵的最大速度了，不過(guò)這個(gè)速度是逃跑，部隊(duì)也跑散了，算不上行軍速度。

三國(guó)曹操追擊劉備的戰(zhàn)斗中，“操將精騎五千急追之，一日一夜行三百余里，及于當(dāng)陽(yáng)之長(zhǎng)坂”這是無(wú)馬鐙的中原騎兵一次超水平發(fā)揮，雖然日后諸葛亮竭力貶低曹軍“此所謂強(qiáng)弩之末，勢(shì)不能穿魯縞者也”，但面對(duì)曹兵天降，劉玄德軍卻是連魯縞的強(qiáng)度也無(wú)法比，即刻崩潰：“備棄妻子，與諸葛亮、張飛、趙云等數(shù)十騎走，操大獲其人眾輜重” 蒙古軍隊(duì)是冷兵器時(shí)代之王，其騎兵“從揚(yáng)子江北岸至保加爾邊境，部隊(duì)集結(jié)都是在2至3個(gè)月完成的這樣部隊(duì)每天平均行軍速度達(dá)到90至95公里它的突擊：攻占北俄羅斯，只用了2個(gè)月零5天時(shí)間，每天的平均速度達(dá)到85至90公里；攻占南俄羅斯，只用了2個(gè)月零10天時(shí)間，每天進(jìn)攻速度達(dá)到55到60公里；攻占匈亞利和波蘭，只用了三個(gè)月的時(shí)間，每天進(jìn)攻速度達(dá)到58到62公里《蒙古族古代戰(zhàn)爭(zhēng)史》240頁(yè))遠(yuǎn)距離行軍加上超機(jī)動(dòng)性，難怪蒙古軍隊(duì)能席卷亞歐 與蒙古軍隊(duì)可以相提并論的還有金軍紹興10年金國(guó)進(jìn)攻南宋，劉琦在順昌打退三萬(wàn)金兵的進(jìn)攻，韓昌等發(fā)銀牌向500多里以外東京開(kāi)封的金兀術(shù)告急，金兀術(shù)率增援軍隊(duì)趕赴順昌，“自東京往復(fù)千二百里，不七日而至”金國(guó)急遞鋪兵規(guī)定日行300里，需近兩天從前線(xiàn)到東京如果金兀術(shù)用兩天時(shí)間聚集數(shù)萬(wàn)大軍、作出發(fā)準(zhǔn)備，則只用了三天時(shí)間就從東京經(jīng)陳州抵達(dá)順昌，平均每日夜90公里左右。

南宋紹興11年正月金國(guó)大舉進(jìn)犯淮西，高宗趙構(gòu)發(fā)十萬(wàn)火急軍令十五道命岳飛兼程增援首道金牌正月29日從杭州發(fā)出，2月9日岳飛接到軍令，11日岳家軍8000精起兵出發(fā)，經(jīng)舒州趕往廬州行軍路線(xiàn)繞過(guò)大別山，經(jīng)山南麓路線(xiàn)距離大約為380公里2月20日張俊軍收復(fù)廬州時(shí)岳家軍并未趕至，岳飛還是通過(guò)信使才知道廬州已在宋軍手里若以實(shí)際路程450公里，岳家軍騎兵速度每天不到40公里 近年來(lái)網(wǎng)上文章不少推崇明末的關(guān)寧鐵騎，袁崇煥復(fù)出后，在遼東練兵十余萬(wàn)，有馬八萬(wàn)余在崇禎二年（1629年）“己巳之變”中，十月二十七日，皇太極攻入喜峰口次日，袁崇煥在寧遠(yuǎn)得警，十一月初九，袁崇煥率兵至薊州寧遠(yuǎn)距離薊州300多公里，10天的時(shí)間，關(guān)寧鐵騎每日夜行程也不足40公里在袁崇煥得到清兵越過(guò)薊州直撲北京時(shí)，袁崇煥也急馳北京金庸在“袁崇煥評(píng)傳”中這樣寫(xiě)到：(袁崇煥5000騎兵)兩日兩夜急行軍三百余里，比清軍早到了二天，駐軍于北京廣渠門(mén)外金庸這里把距離夸大了，薊州到北京90公里左右，即使算實(shí)際路程，“關(guān)寧鐵騎”日行也不會(huì)超過(guò)60公里 當(dāng)然直接比較速度并不公平波斯驛使的高速度只能在特定的路上才能作到，宋金牌則需翻山涉水、穿越市鎮(zhèn)，若送至敵前部隊(duì)如岳飛駐地堰城，最后的幾百公里不會(huì)設(shè)立驛站。

蒙古騎兵有副馬，甚至三副馬四副馬，可以換騎不過(guò)還是可以看出中原騎兵與著名的游牧騎兵部隊(duì)有不少的差別中國(guó)古代出行交通工具的發(fā)展簡(jiǎn)史從古代詩(shī)歌看古代交通工具（馬、車(chē)、舟、轎）；從古代詩(shī)歌看古代的道路（陸路、海路、棧道）；從古代詩(shī)歌看古代的交通設(shè)施（館驛）”；“從古代詩(shī)歌看民間通訊”；從古代詩(shī)歌看古人的出行觀(guān)念”先秦時(shí)期用車(chē)等級(jí)區(qū)分嚴(yán)格 周王擁有五種豪華專(zhuān)用車(chē)車(chē)的原始功能就是一種運(yùn)輸和代步工具，但在今天卻幾乎成了身份和地位的象征其實(shí)，在古代更是這樣，“有車(chē)族”代表的是貴族在先秦時(shí)期，最能顯示身份的是“路車(chē)”路車(chē)是先秦時(shí)期周天子及王后乘坐的車(chē)路車(chē)也叫輅車(chē)，“輅”是綁在車(chē)轅上用來(lái)牽挽的橫木，其驅(qū)動(dòng)方式是，一木橫遮車(chē)前，二人挽之，一人推之據(jù)《周禮·春官宗伯下》記載，依據(jù)裝飾材料的不同，路車(chē)共有五種車(chē)型，稱(chēng)為“王之五路”：玉路，車(chē)轅及衡端轂頭與軛之末皆以玉為飾；金路，車(chē)材之末皆以金為飾；象路，車(chē)材之末皆以象牙為飾；革路，用皮革包裹車(chē)上一些材料的末端并涂上漆；木路，無(wú)前面四種裝飾材料，僅加漆　從上述可以看出，路車(chē)制造工藝考究，裝飾豪華后來(lái)周王將之當(dāng)做重要待遇，贈(zèng)給諸侯和宗室貴族、親戚乘坐、享受在周代，王后也有專(zhuān)用豪車(chē)，款式同樣有五種，稱(chēng)為“王后之五路”：即重翟、厭翟、安車(chē)、翟車(chē)、輦車(chē)。

其中的輦車(chē)，系人力牽引的小車(chē)，這從“輦”字的結(jié)構(gòu)上就能看出來(lái)：兩“夫”拉一“車(chē)”先秦時(shí)，貴族一般還擁有“田車(chē)”，就是打獵時(shí)的代步工具這種車(chē)用四匹膘肥體壯的馬牽拉，“馬力”十足另有一種“輶車(chē)”，這是一種輕車(chē)，帶帷幕，供王的使臣乘坐先秦時(shí)人乘車(chē)有嚴(yán)格的等級(jí)制度，不同階層用不同的車(chē)子，侯、卿、大夫、士、庶人乘坐的車(chē)子，分別叫夏篆、夏縵、墨車(chē)、棧車(chē)、役車(chē)這些車(chē)的主要區(qū)別表現(xiàn)在豪華程度和所用材料上，一個(gè)比一個(gè)差役車(chē)最差，是一種帶貨箱的車(chē)子，老百姓常用其拉貨拖柴草什么的，當(dāng)然也載人秦始皇東游乘坐“辒辌車(chē)” 漢代民間開(kāi)始使用驢車(chē)到了秦漢，車(chē)已不再是貴族的專(zhuān)利，民間普遍開(kāi)始使用先秦時(shí)期，主要是馬車(chē)、牛車(chē)，這一時(shí)期除了馬車(chē)、牛車(chē)，還出現(xiàn)了現(xiàn)代仍能看到的驢車(chē)、騾馬車(chē)與先秦時(shí)周王一樣，秦朝皇帝也有自己的豪華專(zhuān)車(chē)，且豪華程度大大超過(guò)以往秦朝皇帝專(zhuān)車(chē)主要有金根車(chē)、安車(chē)、步輦車(chē)，秦始皇東游坐的就是安車(chē)安車(chē)是當(dāng)時(shí)的頂級(jí)豪車(chē)，據(jù)南朝宋裴駟《集解》注引，安車(chē)“如衣車(chē)，有窗牖，閉之則溫，開(kāi)之則涼，故名之"辒辌車(chē)"也”辒辌車(chē)的廂體是封閉的，有可開(kāi)啟的窗戶(hù)，便于調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)溫度，可坐可臥，與現(xiàn)代的房車(chē)很相似因?yàn)榍厥蓟适w是用此車(chē)運(yùn)回咸陽(yáng)，辒辌車(chē)此后成了專(zhuān)用喪車(chē)。

當(dāng)時(shí)還有一種輚車(chē)，這種車(chē)又稱(chēng)臥車(chē)、寢車(chē)從名字中便可以知道，這是一種可以在車(chē)上睡覺(jué)的高級(jí)臥鋪車(chē)，專(zhuān)供達(dá)官貴人乘坐輚車(chē)也屬于高級(jí)公務(wù)用車(chē)系列，用馬牽拉《集解》中提到的“衣車(chē)”，則是古代貴婦人乘用的專(zhuān)車(chē)，前面開(kāi)門(mén)，后面用帷幕遮蔽，也是一種高級(jí)車(chē)，又稱(chēng)為軿車(chē)，可乘坐多人在漢魏時(shí)，屬皇家用車(chē)，大貴人、貴人、公主、王妃等才有資格乘坐山行·杜牧：遠(yuǎn)上寒山石徑斜，白云生處有人家.停車(chē)坐愛(ài)楓林晚，霜葉紅于二月花則記錄了了古人乘車(chē)出行的場(chǎng)景民間出行，更多使用的是馬車(chē)，秦漢時(shí)用于載人的馬車(chē)，有轎式和敞篷式兩種，轎式馬車(chē)的車(chē)廂是封閉的，跑長(zhǎng)途一般都坐這種車(chē)秦漢民間交通用車(chē)中，最值得注意的是出現(xiàn)了驢車(chē)、騾馬車(chē)驢、騾馬并不是中國(guó)內(nèi)地原產(chǎn)，而是從西域過(guò)來(lái)的據(jù)明末清初學(xué)者顧炎武考證，“嘗考驢之為物，至漢而名，至孝武而得充上林，至孝靈而貴幸陸游詩(shī)：“身上衣裳雜酒塵，遠(yuǎn)游何處不銷(xiāo)魂此身合是詩(shī)人未？細(xì)雨騎驢入劍門(mén)陸游騎驢出行也悠閑楊萬(wàn)里的《歸路過(guò)南溪橋》：童子隔溪呼伴侶，并驅(qū)水牯過(guò)溪來(lái)在這里楊萬(wàn)里竟然要騎水牛行路了由于驢便宜，馱人拉車(chē)都可以，又適宜用于羊腸小道和山地運(yùn)輸，所以一經(jīng)傳入，即為民間所用，時(shí)精明者還買(mǎi)毛驢出租給人家跑運(yùn)輸。

據(jù)《東觀(guān)漢記》記載，大名鼎鼎的東漢開(kāi)國(guó)皇帝劉秀便干過(guò)這種事情，當(dāng)年到長(zhǎng)安“讀大學(xué)”期間，與同宿舍的韓生合伙買(mǎi)了頭毛驢，供人租用，賺錢(qián)補(bǔ)貼在長(zhǎng)安的生活開(kāi)支，不少現(xiàn)代人戲稱(chēng)劉秀此舉是勤工儉學(xué)漢獻(xiàn)帝劉協(xié)出行乘坐牛車(chē) 魏晉南北朝時(shí)期出現(xiàn)羊車(chē)魏晉南北朝時(shí)，乘坐牛車(chē)最為時(shí)髦牛車(chē)因?yàn)樗俣容^慢，早期并不受貴族歡迎但到了東漢末年，由于長(zhǎng)期戰(zhàn)亂，馬匹大量減少，無(wú)馬車(chē)可乘，此時(shí)的貴族慢慢開(kāi)始接受牛車(chē)，到最后連宮廷用車(chē)、公務(wù)用車(chē)，也都使用牛車(chē)，漢獻(xiàn)帝劉協(xié)出行乘坐的便是牛車(chē)現(xiàn)代考古往往能從魏晉南北朝時(shí)期墓葬里，發(fā)現(xiàn)隨葬冥器牛車(chē)，就是這個(gè)原因東晉時(shí)，皇家專(zhuān)用的衣車(chē)、書(shū)車(chē)、軺車(chē)、藥車(chē)、畫(huà)輪車(chē)等都用牛來(lái)拉，連帝王外出巡幸也乘牛車(chē)即便當(dāng)時(shí)的全國(guó)首富石崇，其豪華用車(chē)也是牛車(chē)據(jù)《晉書(shū)·石崇傳》記載，石崇與王愷出游，“爭(zhēng)入洛城，崇牛迅若飛禽，愷絕不能及”，可見(jiàn)石崇與王愷坐的都是牛車(chē)這一時(shí)期的牛車(chē)也最講究，駕車(chē)的牛選用性情較溫和的黃牛貴族所用牛車(chē)，一般有通幰牛車(chē)、偏幰牛車(chē)、敞篷牛車(chē)等三種款式通幰牛車(chē)檔次最高，車(chē)頂自前至后罩一頂大帷子；偏幰牛車(chē)的帷子，只遮住車(chē)篷；敞篷牛車(chē)，則沒(méi)有篷子在魏晉南北朝時(shí)期的貴族中間，還流行過(guò)坐羊車(chē)羊車(chē)是不可以用來(lái)作較長(zhǎng)距離旅行的，一般都當(dāng)做游玩取樂(lè)用車(chē)。

西晉武帝司馬炎就喜歡在后宮里坐羊車(chē)亂逛，羊車(chē)停在哪個(gè)妃子的門(mén)口，就夜宿哪個(gè)妃子處據(jù)《晉書(shū)·胡貴妃傳》記載，一些妃子為與胡貴妃爭(zhēng)寵，想出了不少招兒，或?qū)⒅袢~插在門(mén)前，或是在地上灑鹽水，誘引羊過(guò)來(lái)在民間，這一時(shí)期使用驢和驢車(chē)的范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，并成為以后中國(guó)老百姓出行的首選交通工具之一值得一提的是，魏晉南北朝時(shí)造車(chē)技術(shù)也有很大進(jìn)步，在中國(guó)車(chē)具史上具有標(biāo)志意義的“指南車(chē)”和與現(xiàn)代計(jì)程車(chē)原理相同的“記里鼓車(chē)”，都是在這一時(shí)期得到應(yīng)用的隋唐時(shí)期 “步輦” 開(kāi)始盛行 皇家“肩輿”“步輦”五花八門(mén)車(chē)是因?yàn)榻煌ǔ鲂械男枰l(fā)展起來(lái)的，到了唐代，由于經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提高，各地人員交流、貨物往來(lái)都比以往更為頻繁，這一時(shí)間出現(xiàn)了許多提供運(yùn)輸用車(chē)的車(chē)坊，以及生產(chǎn)和修理車(chē)輛的手工工場(chǎng)但在隋唐時(shí)期，車(chē)型卻沒(méi)有大的變化和發(fā)展，只是貴族用車(chē)的排場(chǎng)更大隋煬帝首巡江都（今揚(yáng)州）時(shí)，用工十余萬(wàn)，大造車(chē)輿，儀仗隊(duì)長(zhǎng)達(dá)20余里從揚(yáng)州回洛陽(yáng)，擺了一個(gè)千乘車(chē)、萬(wàn)匹馬的進(jìn)京儀仗隊(duì)唐朝皇家也有自己的大型車(chē)隊(duì)，但相對(duì)隋朝來(lái)說(shuō)用車(chē)較少，只在國(guó)家重大事件出行時(shí)才使用，倒是民間用車(chē)頗為活躍唐朝民間乘用的車(chē)，講究實(shí)用，裝飾較為樸素，有的是馬車(chē)，有的是牛車(chē)，一般都是用一匹馬或牛拉駕。

當(dāng)時(shí)的文人喜歡坐馬車(chē)或牛車(chē)游山玩水，詩(shī)人杜牧便是愛(ài)車(chē)一族，出游總要乘車(chē)，其著名詩(shī)篇《山行》描寫(xiě)的便是乘車(chē)外出時(shí)所見(jiàn)，不然也不可能說(shuō)“停車(chē)坐愛(ài)楓林晚”與魏晉時(shí)代相比，隋唐人乘車(chē)也有自己的流行風(fēng)，以貴族為例，喜歡坐輦或輿據(jù)《唐會(huì)要》記載，隋唐皇家專(zhuān)用輦的規(guī)格多達(dá)7種，分別為大鳳輦、大芳輦、仙游輦、小輕輦、芳亭輦、大玉輦、小玉輦；輿有3種：五色輿、常平輿、腰輿隋唐時(shí)的輦、輿與秦漢時(shí)有很大不同，放棄安裝輪子，而使用人力抬，這種輦車(chē)或輿車(chē)，被稱(chēng)為“步輦”或“肩輿”唐代著名畫(huà)家閻立本的《步輦圖》，就是當(dāng)時(shí)這種用車(chē)風(fēng)尚的反映，圖中唐太宗坐在由幾個(gè)宮女抬著的步輦上，接見(jiàn)吐蕃使臣到了中唐以后，輦和輿逐漸從宮廷普及到了民間，尤為文人雅士所喜愛(ài)，出行多乘輦和輿這種輦和輿，便是后來(lái)轎子的前身元代出現(xiàn)觀(guān)光“長(zhǎng)車(chē)” 明代已有載人“轎車(chē)”宋承唐制，車(chē)的款式與唐朝相比幾乎沒(méi)有什么變化和發(fā)展，可能當(dāng)時(shí)人們更重視水路交通工具舟船的發(fā)展到了元朝，車(chē)子才又有所發(fā)展，這一時(shí)期主要有馬車(chē)、牛車(chē)，在民間還有大量的驢車(chē)在一些城市，還出現(xiàn)了專(zhuān)供租用的、以馬或牛駕挽的“長(zhǎng)車(chē)”馬可·波羅當(dāng)年來(lái)華到達(dá)杭州時(shí)，曾看到時(shí)人坐這種長(zhǎng)車(chē)：杭州城“大道之上，常見(jiàn)長(zhǎng)車(chē)往來(lái)，車(chē)有棚墊，足容六人。

滿(mǎn)城之男女日租此車(chē)以供游樂(lè)之用，是以時(shí)時(shí)見(jiàn)車(chē)無(wú)數(shù)從馬可·波羅的記述來(lái)看，這種車(chē)有點(diǎn)像今天旅游景區(qū)的觀(guān)光車(chē)明朝民間陸路運(yùn)輸工具主要是騾馬車(chē)、牛驢車(chē)、獨(dú)輪車(chē)、馱子和轎子明朝的騾馬車(chē)是最有特色的，宋應(yīng)星在《天工開(kāi)物》有記述，當(dāng)時(shí)的騾馬車(chē)有四輪、兩輪之分四輪車(chē)前后備有一橫軸，軸上豎立短柱，上端安裝縱梁，縱梁承載車(chē)廂當(dāng)車(chē)停下、騾馬脫駕時(shí)，車(chē)廂平正，非常安穩(wěn)騾馬車(chē)屬于大型車(chē)輛，多用來(lái)運(yùn)輸物資，日常載人用得最多的還是兩輪車(chē)和獨(dú)輪車(chē)專(zhuān)門(mén)用來(lái)載人的兩輪車(chē)，叫轎車(chē)這種轎車(chē)與現(xiàn)代的燃油轎車(chē)是兩回事，輪子比較大，一般用馬、騾、牛來(lái)牽引車(chē)身上安置木制或竹制車(chē)廂，有的前后開(kāi)門(mén)，有的兩側(cè)開(kāi)門(mén)廂側(cè)有窗，用布帷遮擋，上面有蓋，以避風(fēng)雨車(chē)有兩人座或多人座，因車(chē)廂像轎子故名這種轎車(chē)當(dāng)時(shí)是供官員、商旅使用的；在農(nóng)村，一般在辦紅白事時(shí)用其接送賓客清代中前期的車(chē)與明朝沒(méi)有多大的區(qū)別，到晚清，變化就大了隨著火車(chē)、汽車(chē)、電車(chē)等西方現(xiàn)代交通工具的引入，中國(guó)普通人出行可選擇的交通工具變得越來(lái)越多古代貴族出行用的各種車(chē): 暖車(chē)或溫車(chē):子女所乘，帷幔垂擋 輅車(chē):又稱(chēng)大輅，天子或國(guó)君所乘，極為豪奢，常御四馬 軺車(chē):較為輕便快捷，上至大夫，下至士人皆乘，常御雙馬。

軒車(chē):軒者，大也較為豪華，大夫所乘 安車(chē):安者，顧名思義，是一種頗為舒適穩(wěn)便的單馬小車(chē) 輜車(chē):戰(zhàn)場(chǎng)上拉輜重之車(chē)，也可載人 革車(chē)，戎車(chē)，兵車(chē)，戰(zhàn)車(chē)，皆為戰(zhàn)爭(zhēng)所用 國(guó)君參戰(zhàn)所乘兵車(chē)常稱(chēng)“戎輅”古代帝王出行為什么華蓋遮天古代國(guó)王出行時(shí)，有兩個(gè)環(huán)節(jié)必須注意，第一是必須由侍從撐起寬大的華蓋，第二是在上馬上轎之前，必須走在專(zhuān)鋪的地毯上這種習(xí)俗體現(xiàn)了兩個(gè)相關(guān)的禁忌華蓋的作用顯然不在于遮陽(yáng)擋雨，而是有意在國(guó)王的身體與天空之間設(shè)立一個(gè)障礙物，目的在于不讓國(guó)王看見(jiàn)太陽(yáng)地毯的作用是將國(guó)王的身體與地面隔絕，目的在于不讓國(guó)王的雙腳接觸地面在古人的觀(guān)念中，國(guó)王是神的化身，他的職責(zé)是保護(hù)天下風(fēng)調(diào)雨順、民人豐收幸福國(guó)王只有十分小心地看護(hù)自己的神性，使之不受到任何傷害和損耗，才能充分履行他的職責(zé)所以，國(guó)王的生活充滿(mǎn)了各種禁忌，諸如不能跟各種卑微的事物接觸等等，他必須像履行職責(zé)一樣認(rèn)真地遵守這些禁忌，或者說(shuō)遵守這些禁忌就是他的職責(zé)的一部分，如有違背將會(huì)導(dǎo)致惡劣的后果各民族早期歷史上那些領(lǐng)袖人物的禁忌十分復(fù)雜，可以說(shuō)五花八門(mén)有的國(guó)王在上任之后雙腳就不能邁出規(guī)定的住地，只能一直廝守在一個(gè)狹窄的所謂王宮里（或者是一個(gè)村莊，或者是一座廟宇，或者是山野中一個(gè)火山口）中。

有的國(guó)王上任后就不能再跟俗民見(jiàn)面，偶爾跟俗民說(shuō)話(huà)也得隔著簾子進(jìn)行他只能跟被認(rèn)為通神性的三兩個(gè)貼身伙伴相處，跟外界的一切接觸都得交托給這三兩個(gè)伙伴在所有這些國(guó)王禁忌中，不可跟太陽(yáng)見(jiàn)面也許是最讓人不好理解的一項(xiàng)古人普遍地具有太陽(yáng)崇拜的習(xí)俗，它跟國(guó)王雙方都是具有神性的，不會(huì)因?yàn)橐环降谋八锥蔀樵O(shè)置禁忌的理由但是的確有很多民族信奉和維持這種禁忌日本天皇和扎波特克的大祭司都不許見(jiàn)到太陽(yáng)，因?yàn)樗麄兪巧?，大地不配?fù)載他們，太陽(yáng)不配照耀他們南美洲格拉那達(dá)部族，對(duì)于被選定的即將擔(dān)任統(tǒng)治職責(zé)的人，從幼小的時(shí)候起就將他禁閉起來(lái)，不讓他見(jiàn)到陽(yáng)光如果他不慎偶爾被陽(yáng)光照耀，他就馬上失去王位索加摩沙的王位繼承人在就任之前必須關(guān)閉在廟宇的密室里齋戒七年，一直生活在黑暗中，不但不能見(jiàn)到太陽(yáng)，連光亮也不許接觸如果他們不能遵守這些禁忌，在位者會(huì)被革職，未上任者會(huì)被剝奪繼承權(quán)這個(gè)禁忌究竟有什么動(dòng)機(jī)？難于參透連細(xì)心研究過(guò)他那個(gè)時(shí)代幾乎所有人類(lèi)學(xué)資料的弗雷澤也沒(méi)有提供一個(gè)合理的解釋或猜測(cè)不管如何，這種禁忌曾經(jīng)長(zhǎng)期流行于人類(lèi)各個(gè)種族群體之中，越過(guò)漫長(zhǎng)的歲月，依然給帝王的生活和宮廷儀式留下明顯的影響當(dāng)?shù)弁鮽兂鰣?chǎng)的時(shí)候，寬大得有點(diǎn)夸張的華蓋，可以說(shuō)就是那種囚禁君王的密室的變形和遺存。

由于這些禁忌是專(zhuān)門(mén)針對(duì)君王而設(shè)的，在這些禁忌失去思想觀(guān)念的背景之后，依然可以起到顯示君王身份的儀式作用所以中國(guó)的君王個(gè)個(gè)貪戀這種“冠蓋如云”、“ 華蓋蔽日”的排場(chǎng)，一直奉行此俗直到清末，時(shí)至今日，世界上一些王國(guó)依然還在嚴(yán)格遵循此俗。